La Comisión de Infraestructura del Consejo Regional de Los Lagos se reunió con el seremi de Obras Públicas, representantes de municipios y el inspector fiscal de la nueva concesión de la Ruta 5 Río Bu eno-Puerto Montt, con el objetivo de conocer el estado de implementación del proyecto y analizar las principales inquietudes planteadas por los territorios.
Durante la jornada se revisaron aspectos relacionados con la nueva concesión, que tendrá una duración de 43 años, además de las obras contempladas en el contrato, el sistema de cobro electrónico, la reposición de infraestructura existente y las propuestas de obras complementarias que los municipios y el Consejo Regional buscan incorporar durante el desarrollo de la concesión.
Entre los antecedentes expuestos se informó que el nuevo sistema de telepeaje deberá estar implementado hacia enero de 2028, reemplazando progresivamente las actuales casetas de cobro. Asimismo, se abordó la situación de distintos puentes considerados dentro de las obras prioritarias, entre ellos los puentes Rahue y Maullín, además de otros cinco viaductos que deberán ser repuestos.
Respecto del puente Rahue, se indicó que existen dos alternativas en evaluación: la reposición de la estructura existente o la construcción de una nueva alternativa de aproximadamente tres kilómetros de trazado hacia el poniente, opción que requeriría la correspondiente evaluación ambiental. En el caso del puente Maullín, también se contempla su reposición dentro de las obras prioritarias.
El presidente de la Comisión de Infraestructura del CORE, Rodrigo Arismendi, destacó la importancia de fortalecer la comunicación con los municipios y las comunidades durante el proceso de implementación de la concesión.
“Básicamente, la molestia está relacionada con la consulta ciuda dana que se ha llevado a cabo y cómo se ha bajado la información hacia los municipios. Esta es la primera mesa en que se empieza a trabajar esta consulta con los alcaldes, los equipos técnicos y los consejeros regionales. Como Consejo Regional queremos que esta comunicación sea más fluida, sobre todo con los municipios y la comunidad”, señaló.
Arismendi agregó que durante la reunión también se plantearon diversas propuestas de obras complementarias que podrían ser incorporadas durante la vigencia de la concesión, entre ellas mejoras en accesos, enlaces y pasarelas.
“Una de las propuestas que estamos levantando es el acceso a Río Negro, para que podamos tener una doble vía. Lo mismo queremos hacer en Purranque, San Pablo y Frutillar, donde las pasarelas puedan transformarse en soluciones intermodales, entregando mejores condiciones a las personas que esperan los buses. Son propuestas que vamos a seguir planteando”, explicó.
Asimismo, el presidente de la Comisión de Infraestructura recordó que se encuentra contemplada la ampliación de terceras pistas en determinados sectores de la ruta. Según los antecedentes expuestos, estas obras deberán estar habilitadas hacia el año 2031.
En tanto, el consejero regional por la provincia de Osorno, Carlos Schwalm, manifestó su preocupación por el nivel de incorporación de las demandas planteadas previamente por las comunidades durante los procesos de participación ciudadana.
“En su momento participamos del proceso de participación ciudadana, donde se suponía que debíamos plantear las pretensiones y anhelos que tiene la ciudadanía respecto de este proyecto. Sin embargo, hasta el momento no hemos recibido respuestas positivas a varias de esas solicitudes”, indicó.
El consejero también puso énfasis en los efectos que tendrá la implementación del nuevo sistema de cobro sobre los trabajadores de las actuales plazas de peaje y planteó la necesidad de revisar proyectos como el acceso de Cuatro Vientos, en Purranque, iniciativa que también tendría impacto en la comuna de Puerto Octay.
Por su parte, la consejera regional Patricia Gallardo señaló que la extensión de la concesión hace especialmente relevante contar con una instancia permanente de coordinación entre las autoridades y los territorios.
“Son 43 años que tiene la concesión esta empresa y recién estamos conociendo cómo se van a implementar algunas de estas medidas. Nos hablaron de los pórticos y de que ya no existirán las actuales casetas de pago. Ahora se está planteando constituir una mesa de trabajo con los alcaldes, los concejos municipales, el Consejo Regional, el Gobierno Regional y otras autoridades”, sostuvo.
En tanto, el consejero regional Francisco Reyes valoró la realización de la reunión, aunque planteó la necesidad de mejorar sustancialmente el proceso de información y participación.
“Es una reunión positiva, pero queda mucho por avanzar en materia de comunicación. Una concesión que va a durar 43 años requiere un trabajo distinto, comunicando bien, entregando información, sistematizando las dudas y dando respuestas adecuadas. Quedaron muchas interrogantes respecto de enlaces, atraviesos, pasarelas, cruces peatonales, telepeaje y obras comple mentarias”, afirmó.
Reyes agregó que el proceso debe considerar una participación efectiva de los municipios, organizaciones sociales, sectores productivos y comunidades que serán directamente impactadas por la nueva concesión.
“Esta es una obra del Estado de Chile que atraviesa distintos gobiernos y no puede quedar solamente en una definición centralizada. La comunidad necesita conocer los alcances del proyecto y participar en las decisione s que tendrán efectos sobre sus territorios”, concluyó.
La Comisión de Infraestructura acordó continuar trabajando en el levantamiento de propuestas complementarias y en la generación de nuevas instancias de coordinación con el Ministerio de Obras Públicas, municipios y otros actores regionales, con el objetivo de que las necesidades de las distintas comunas sean consideradas durante la implementación de la nueva concesión.
